NEW YORK.- La ciudad de Nueva York dio a conocer un ambicioso plan de transformación del sistema de transporte público con el objetivo de lograr que los autobuses sean hasta un 20 % más rápidos para el año 2030, mediante una combinación de inversiones en infraestructura, modernización tecnológica y mejoras en la experiencia de los pasajeros. La iniciativa fue presentada por el alcalde Zohran Mamdani y la gobernadora Kathy Hochul como parte del programa “Next Stop: Fast Buses, Better Service”.

El proyecto contempla una inversión de 254 millones de dólares en gastos operativos y otros 628 millones de dólares en proyectos de capital durante los próximos cinco años. El propósito es reducir los tiempos de viaje, mejorar la puntualidad del servicio y ofrecer una alternativa más eficiente para los millones de neoyorquinos que utilizan diariamente el transporte público.

Actualmente, la red de autobuses de Nueva York registra alrededor de 2.75 millones de viajes cada día y es la más utilizada de Estados Unidos. Sin embargo, también figura entre las más lentas del país, con una velocidad promedio de apenas ocho millas por hora, situación que las autoridades consideran incompatible con las necesidades de movilidad de una ciudad de más de ocho millones de habitantes.

Como parte de la estrategia, se construirán cinco corredores prioritarios de autobuses rápidos en Brooklyn, Queens y el Bronx. Las primeras rutas beneficiadas serán Tremont/Cross Bronx, Northern Boulevard, Flatbush Avenue, Utica Avenue y Kensington-JFK, donde se instalarán carriles exclusivos protegidos, estaciones renovadas, áreas de espera techadas y mejoras en el entorno urbano para agilizar el desplazamiento de los usuarios.

Además, el plan identifica otras 50 rutas prioritarias en los cinco condados donde se implementarán medidas para reducir la congestión y aumentar la velocidad del servicio.

La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) también anunció la adquisición de aproximadamente 2,500 nuevos autobuses entre 2025 y 2029, lo que permitirá reemplazar cerca del 40 % de la flota actual. A partir de 2027 comenzará la implementación gradual del abordaje por todas las puertas de los vehículos, aprovechando la expansión del sistema de pago electrónico “tap and ride”, con el fin de disminuir el tiempo de permanencia en las paradas.

Entre las mejoras para los pasajeros también figuran la instalación de 300 nuevos refugios antes de 2028, la colocación de bancos en cientos de paradas cada año hasta 2035, la siembra de árboles para proporcionar sombra y la incorporación de casi 2,900 pantallas con información en tiempo real sobre la llegada de los autobuses.

Las autoridades también reforzarán la fiscalización de los carriles exclusivos mediante nuevas cámaras instaladas en autobuses y en puntos estratégicos de la ciudad, además de un mayor apoyo de la Policía de Nueva York para evitar que vehículos particulares obstruyan las vías destinadas al transporte público.

Con este plan, la administración municipal busca convertir el sistema de autobuses en un medio de transporte más rápido, confiable y competitivo, mejorando la movilidad y la calidad de vida de millones de residentes y visitantes de la ciudad.

00.– La propuesta de la gobernadora Kathy Hochul de impulsar la construcción de hasta cinco nuevas plantas nucleares en el estado de Nueva York ha generado una intensa controversia entre autoridades, expertos y organizaciones ambientalistas, en medio del creciente consumo de electricidad provocado por la electrificación de la economía, el desarrollo de centros de datos y el aumento de las temperaturas durante el verano.

El plan contempla el desarrollo de una capacidad de generación de hasta cinco gigavatios de energía nuclear. Entre las opciones analizadas figura la construcción de cinco grandes centrales o la instalación de hasta veinte pequeños reactores modulares. La primera planta, con una capacidad de un gigavatio, podría comenzar a operar en 2032 y sería construida en el norte del estado, donde ya fue iniciado el proceso de licitación.

Sin embargo, grupos antinucleares rechazan la iniciativa y sostienen que esta tecnología representa una inversión demasiado costosa, lenta de desarrollar y con riesgos ambientales asociados al manejo de los residuos radiactivos. Los activistas argumentan que el estado debería priorizar la expansión de fuentes renovables como la energía solar y la eólica para responder a la creciente demanda eléctrica.

Ethan Gormley, coordinador legislativo de Citizen Action of New York, advirtió que el cambio climático provocará un incremento significativo de los días con temperaturas superiores a los 90 grados Fahrenheit, lo que ejercerá mayor presión sobre la red eléctrica. A su juicio, apostar por nuevas plantas nucleares no resolverá el problema a tiempo debido a los largos períodos de construcción y a sus elevados costos.

Un informe de la Autoridad de Investigación y Desarrollo Energético del Estado de Nueva York (NYSERDA) estima que los contribuyentes podrían asumir entre 15,300 y 23,900 millones de dólares durante los primeros 25 años de operación de estas instalaciones, debido a los sobrecostos previstos en su construcción.

La administración de Hochul defiende el proyecto y afirma que la energía nuclear será un componente esencial para garantizar un suministro eléctrico estable, libre de emisiones y disponible las 24 horas del día. Según la gobernación, ninguna fuente energética por sí sola podrá satisfacer la demanda futura, por lo que la estrategia contempla combinar energía nuclear con fuentes renovables para asegurar la confiabilidad del sistema eléctrico del estado.