New York.- El estado de Nueva York iniciará a principios de 2027 el reemplazo de las actuales tarjetas EBT utilizadas por los beneficiarios del Programa de Asistencia Nutricional Suplementaria (SNAP) por nuevas tarjetas equipadas con tecnología de chip, con el objetivo de reducir el robo de beneficios y fortalecer la seguridad de millones de familias que dependen de esta ayuda para comprar alimentos.

La gobernadora Kathy Hochul anunció que la medida forma parte de un amplio proceso de modernización del sistema de Transferencia Electrónica de Beneficios (EBT), después de que en los últimos años aumentaran los casos de clonación de tarjetas mediante dispositivos conocidos como skimmers, utilizados por delincuentes para copiar la información de la banda magnética y sustraer los fondos destinados a la compra de alimentos.

La Oficina de Asistencia Temporal y por Discapacidad del Estado de Nueva York (OTDA) informó que ya firmó un contrato con la empresa Fidelity Information Services (FIS), encargada de fabricar y emitir las nuevas tarjetas. Se estima que cerca de dos millones de beneficiarios recibirán las nuevas credenciales durante el primer trimestre de 2027. Antes del inicio del proceso, las autoridades enviarán notificaciones oficiales con las instrucciones para el reemplazo de las tarjetas actuales.

Las nuevas tarjetas incorporarán un chip de seguridad similar al que utilizan las tarjetas bancarias de débito y crédito, una tecnología que dificulta considerablemente la clonación y el acceso ilegal a las cuentas de los usuarios. Las autoridades consideran que este cambio hará que las tarjetas sean prácticamente inmunes a los métodos de fraude más comunes utilizados actualmente por organizaciones criminales.

Según el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA), Nueva York será uno de los pocos estados del país que implementará esta tecnología. Actualmente, cinco estados ya utilizan tarjetas EBT con chip y otros cinco, entre ellos Nueva York, se encuentran en proceso de incorporarlas.

La comisionada de la OTDA, Barbara C. Guinn, destacó que la mayoría de los beneficiarios de SNAP son niños, adultos mayores y personas con discapacidad, por lo que proteger estos recursos resulta fundamental, especialmente en un momento en que el costo de los alimentos, la vivienda y los servicios públicos continúa en aumento.

Mientras comienza la distribución de las nuevas tarjetas, el estado recomienda a los beneficiarios cambiar periódicamente su número PIN, revisar con frecuencia los movimientos de sus cuentas, utilizar las herramientas de bloqueo disponibles en la aplicación ebtEDGE y reportar inmediatamente cualquier transacción sospechosa. Las autoridades también recuerdan que nunca solicitan por teléfono, correo electrónico o mensajes de texto la información personal o el número de la tarjeta EBT.

Con esta iniciativa, el gobierno estatal busca reducir de manera significativa el robo de beneficios y garantizar que la ayuda alimentaria llegue íntegramente a las familias que más la necesitan, reforzando la confianza en uno de los programas sociales más importantes de Nueva York.

Nueva York.- La fiscal general del estado de Nueva York, Letitia James, anunció un acuerdo judicial con la empresa Block Inc., propietaria de la plataforma de pagos digitales Cash App, tras concluir una investigación que determinó que la compañía no implementó medidas adecuadas para proteger a millones de usuarios contra fraudes y estafas.

La acción legal fue resultado de una investigación conjunta realizada por la oficina de la fiscal general de Nueva York y una coalición integrada por fiscales generales de otros 45 estados de Estados Unidos. Como parte del acuerdo, Block aceptó pagar 45 millones de dólares en sanciones, de los cuales 1.6 millones serán destinados al estado de Nueva York. La empresa negó haber cometido irregularidades, aunque accedió a introducir importantes cambios en sus sistemas de seguridad y atención al cliente.

Las pesquisas revelaron que Cash App mantenía controles de verificación de identidad extremadamente débiles, lo que permitió la creación de cuentas falsas con nombres ficticios, incluso utilizando fotografías de objetos en lugar de personas para superar los procesos de validación. Según los investigadores, estas deficiencias facilitaron la proliferación de estafas y fraudes que ocasionaron pérdidas económicas a miles de usuarios.

La investigación también concluyó que la empresa promocionaba su plataforma como si ofreciera niveles de protección similares a los de una institución bancaria, incluyendo supuestos sistemas avanzados de detección de fraude. Sin embargo, las autoridades determinaron que esas medidas eran insuficientes o inexistentes, mientras la compañía continuaba expandiendo agresivamente su base de clientes, especialmente entre personas sin acceso a servicios bancarios tradicionales o con acceso limitado.

“A los neoyorquinos se les prometió que Cash App era una plataforma segura para enviar dinero, pero en realidad fueron expuestos a un fraude generalizado”, expresó Letitia James al anunciar el acuerdo. La funcionaria afirmó que durante años la empresa priorizó el crecimiento de sus ganancias sobre la seguridad de sus clientes.

Como parte del convenio, Block deberá fortalecer sus mecanismos de prevención de fraude, mejorar los procedimientos de verificación de identidad, ofrecer atención telefónica con agentes en vivo y eliminar prácticas publicitarias consideradas engañosas por las autoridades. Estas medidas buscan brindar mayor protección a los millones de usuarios que utilizan diariamente la aplicación para enviar y recibir dinero de forma electrónica.

El caso representa uno de los acuerdos más importantes alcanzados por fiscales estatales contra una plataforma de pagos digitales y pone de relieve la creciente preocupación de las autoridades estadounidenses por el incremento de las estafas financieras a través de aplicaciones móviles.

Nueva York.- El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, anunció que ampliará la lista oficial de enclaves inmigrantes luego de las críticas generadas por la exclusión de varios barrios históricos en el mapa elaborado para orientar a los millones de visitantes que llegarán durante la Copa Mundial de la FIFA 2026.

La controversia surgió después de que diversas comunidades cuestionaran la ausencia de vecindarios con una larga tradición cultural, entre ellos Little Italy, así como sectores identificados con las comunidades irlandesa y judía. Residentes, comerciantes y líderes comunitarios señalaron que la omisión de estos lugares no refleja la diversidad que caracteriza a la ciudad de Nueva York.

Durante una conferencia de prensa, Mamdani explicó que el mapa nunca fue concebido como un inventario completo de las más de 200 comunidades étnicas que conviven en la ciudad. No obstante, reconoció la necesidad de realizar ajustes para ofrecer una representación más amplia de la riqueza cultural neoyorquina.

El alcalde confirmó que Little Italy será uno de los primeros barrios incorporados al listado y adelantó que próximamente se anunciarán nuevas incorporaciones, aunque evitó precisar cuáles serán los próximos enclaves que pasarán a formar parte de la guía oficial.

Mamdani también aclaró que el proyecto no fue creado por su administración. Según explicó, el mapa original fue elaborado en 2023 durante el gobierno anterior y su gestión únicamente realizó algunas actualizaciones antes de difundir la versión destinada a los turistas y aficionados que asistirán al Mundial. Entre las comunidades añadidas recientemente figuran Little Senegal, Little Egypt, Little Palestine y Little Odessa.

El debate ha trascendido el ámbito político y ha adquirido importancia económica para numerosos comerciantes. Propietarios de restaurantes y pequeños negocios consideran que aparecer en el mapa oficial puede incrementar el flujo de visitantes y fortalecer la actividad comercial de barrios con una fuerte identidad cultural.

Especialistas en historia urbana sostienen que la discusión refleja la constante transformación demográfica de Nueva York. Mientras algunas comunidades tradicionales se han desplazado hacia otros sectores de la ciudad, nuevos grupos de inmigrantes han establecido sus propios centros culturales, convirtiendo a la metrópoli en uno de los espacios más diversos del mundo.

Con la actualización del mapa, la administración municipal busca ofrecer una representación más inclusiva de esa diversidad y facilitar que residentes y turistas descubran la riqueza cultural que distingue a los cinco condados de Nueva York durante la celebración del Mundial de 2026.

Nueva York.- Las escuelas secundarias especializadas de la ciudad de Nueva York continúan reflejando una marcada desigualdad racial en sus procesos de admisión, según los resultados correspondientes al más reciente ciclo de ingreso. A pesar de los cambios en la administración municipal y de las promesas de revisar el sistema de selección, los estudiantes latinos y afroamericanos siguen obteniendo una proporción muy reducida de plazas en estos prestigiosos centros educativos.

Los datos indican que, en el primer proceso de admisión realizado durante la gestión del alcalde Zohran Mamdani, apenas el 3.5 % de las cartas de aceptación fueron otorgadas a estudiantes afroamericanos, mientras que los alumnos hispanos recibieron el 6.5 % de las plazas disponibles. Aunque estas cifras representan una ligera variación respecto al año anterior, continúan muy por debajo de la composición demográfica del sistema de escuelas públicas de la ciudad, donde casi dos tercios de los estudiantes pertenecen a comunidades afroamericanas o latinas.

Uno de los casos que más preocupación genera es el de Stuyvesant High School, considerada una de las escuelas públicas más selectivas de Estados Unidos. De las 777 ofertas de admisión emitidas para el próximo año escolar, únicamente tres fueron concedidas a estudiantes afroamericanos que presentaron el examen de ingreso.

Las ocho escuelas especializadas de la ciudad utilizan como único criterio de selección el Specialized High School Admissions Test (SHSAT), un examen estandarizado que durante años ha sido objeto de críticas por supuestamente favorecer desigualdades raciales y socioeconómicas. Diversos especialistas sostienen que depender exclusivamente de una prueba limita las oportunidades para estudiantes de comunidades históricamente desfavorecidas.

Las estadísticas muestran además que los estudiantes asiáticos obtuvieron el 56.5 % de todas las ofertas de admisión, mientras que los estudiantes blancos recibieron el 23.5 %, consolidando una distribución que mantiene amplias diferencias respecto a la diversidad étnica de la ciudad.

Durante su campaña electoral, el alcalde Mamdani modificó su posición sobre el examen de admisión. Aunque anteriormente cuestionó el sistema basado en una única prueba, posteriormente respaldó la realización de una evaluación independiente para determinar si el SHSAT presenta sesgos raciales o de género. La Alcaldía informó que analizará los nuevos resultados y reiteró su compromiso de reducir las desigualdades educativas, señalando que el potencial académico de un estudiante no debería depender exclusivamente de un examen estandarizado.

Este año, 26,123 estudiantes de octavo grado presentaron el SHSAT, pero solo 4,023 recibieron una oferta para ingresar a una de las escuelas especializadas. El proceso también marcó un cambio histórico al aplicarse, por primera vez, una versión digital del examen a un grupo piloto de estudiantes. Mientras tanto, las autoridades educativas reconocen que persisten importantes desafíos para garantizar un acceso más equitativo a las escuelas de mayor rendimiento académico de la ciudad.

Nueva York.- La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) continúa reforzando las medidas para agilizar el transporte público en la ciudad con la ampliación del programa de cámaras automáticas que sancionan a los conductores que obstruyen los carriles exclusivos para autobuses.

Desde el pasado 10 de julio, el sistema Automated Camera Enforcement (ACE) comenzó a emitir multas en las rutas M7, en Manhattan, y Q10/Q80, en Queens, tras concluir el período de advertencias establecido por las autoridades. La iniciativa busca reducir la congestión vehicular y mejorar la puntualidad del servicio que utilizan diariamente más de un millón de pasajeros.

Las cámaras, instaladas directamente en los autobuses de la MTA, detectan vehículos que circulan, se estacionan o bloquean ilegalmente los carriles exclusivos y las paradas destinadas al transporte público. También registran infracciones por estacionamiento en doble fila cuando estas afectan la circulación de los autobuses.

Las sanciones comienzan en 50 dólares para la primera infracción y pueden alcanzar hasta 250 dólares para los conductores reincidentes. Sin embargo, la MTA aclaró que estas multas son de carácter civil, por lo que no generan puntos en la licencia de conducir ni afectan las primas del seguro del vehículo.

El sistema recopila fotografías, video, la matrícula del vehículo, además de la fecha, la hora y la ubicación exacta de la presunta infracción. Posteriormente, toda la información es revisada por personal del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York antes de emitir la sanción correspondiente, garantizando un proceso de verificación humana.

Actualmente, más de 1,900 autobuses cuentan con cámaras del programa ACE, cubriendo alrededor de 810 millas de recorrido en los cinco condados de la ciudad. Con la incorporación de las nuevas rutas, el sistema ya opera en 63 líneas de autobuses, consolidándose como una de las principales herramientas para mejorar la movilidad urbana.

La MTA sostiene que mantener despejados los carriles exclusivos permite aumentar la velocidad comercial de los autobuses, mejorar la puntualidad del servicio y facilitar el acceso a personas con discapacidad, adultos mayores y usuarios con movilidad reducida. Además, las autoridades recuerdan que los conductores únicamente pueden ingresar a estos carriles para realizar un giro inmediato a la derecha, acceder a una entrada privada o efectuar una rápida subida o bajada de pasajeros cuando la señalización lo permita. El objetivo, enfatiza la agencia, es hacer más eficiente y seguro el sistema de transporte público para millones de neoyorquinos.